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一、產品概述

(一)、立體停車庫的概念:

將車輛采用高架式存放,它的特點是節省土地面積,即在一個單位的面積上各異容納多個車位,同時,可以根據場地的大小確定車庫的面積及層數。簡單來說就是要汽車也住樓房。現在中國主要以機械立體停車設備占主流。

(二)、立體停車庫分類:

國家質量監督檢驗檢疫總局頒布的《特種設備目錄》(國質檢鍋[2004]31號)中,把機械式停車設備共分為九大類,代碼4D10—4D90

1、升降橫移類(psh)

采用以載車板升降或橫移存取車輛的機械式停車設備。

適用:連續平面車位的擴增,提高平面停車率。

特點:

1) 市場占有率大 約占81%、故障率高。

2) 由于型式比較多,規模可大可小,對地的適應性較強。鋼結構部分、載車板部分、鏈條傳動系統、控制系統、安全防護措施等。

3) 有效利用空間,提高空間利用率達數倍。

4) 存取車快捷便利,獨特跨梁設計,車輛出入無障礙。

5) 采用PLC控制,自動化程度高。

6) 環保節能,低噪音。

7) 人機界面好,多種操作方式可選配,操作簡便。

不足:每組設備必須留有至少一個空車位;為鏈條牽動運行過程不具有防止傾斜墜落功能。

升降橫移類(psh)

2、垂直循環類(pcs)

用垂直方向做循環運動來存取車輛的機械式停車設備。

適用:一般情況下小型循環多安裝在室外,大型循環可與主體建筑連在一起,或在室外設置獨立的車庫。占地面積較小,設置靈活,操作簡便,設備可靠,便于管理。常用存取車數量:小型:8~10輛;大型:12~34輛。

使用條件:

1) 環境工作溫度:室內型-5~+40℃;室外型-15~+40℃

2) 相對濕度:濕月的月平均相對濕度不大于95%

3) 海拔高度:2000m以下,相應的大氣壓力為86~110KPa

4) 使用場所環境:使用環境無爆炸介質,不含有腐蝕金屬、破壞絕緣的介質和導電的介質。

特點:1) 省地:在58m2的地方建起大型垂直循環類機械停車庫,可容納34輛轎車,可省去購置土地的大量費用。在停車設備的市場份額約占3-5%。

2) 方便:使用PLC自動調車, 一次按鍵即可完成存取車。

3) 迅速:調車時間短,取車快速。

4) 靈活:可設置在地面上或半地上半地下,可獨立或附設在建筑物內,還可多臺組合。

5)維護容易,耐用性高。

6)經濟:可省去購置土地的大量費用,有利于合理規劃和優化設計。

7)省電:一般不需要強制通風,無大面積照明,耗電量僅為普通地下車庫的35%

不足:設備結構復雜,沒有完善的閉鎖和監測系統,采用足夠的安全措施和消防系統,相對比較故障率高。遠車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時間依次取車時間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實用性差,因此有的用戶開始拆除。

垂直循環類(pcs)

3、多層循環類(pds)

用一個水平循環運動的車位系統來存取停放車輛的機械式停車設備。

圓形循環式停車庫:1) 用于場地窄小,無法設置車道,且只允許設置一個出入口的場地。

2) 許用高度或深度較小,但長度較長的場合。

3) 車位數要求不多。

4) 要求存取車迅速。

方形循環式停車庫:1) 用于場地窄小,無法設置車道,且只允許設置一個出入口的場地。

2) 許用高度或深度較大,但平面尺寸較小的場地。

3) 地下多層車庫,但共用一個出入口的場合。

4) 要求車位數較多。

5) 對存取車速度要求不高。

適用:

1) 根據經濟合理和使用方便的原則,單套水平循環類停車設備的存容量為6~46輛。

2)機械式停車設備出入口的寬度應大于存放汽車車寬加500mm,但不小于2250mm;僅存容轎車的停車設備出入口的高度應不小于1600mm,存放客車類車輛的應不小于2150mm,人車共用時應不小于1800mm。

3)車庫土建結構應以滿足停車設備所需尺寸為前提,首先應根據所選擇的不同形式的停車設備的不同尺寸,留有足夠的空間,即庫內的凈空尺寸,應能達到設備運行的要求。

特點:車庫無需坡道,節省占地面積。適宜建于地形細長且地面只允許設置一個出入口的場所,如建筑物的地下,廣場、便道的地下,以及高架橋的下 面等。可以省去進出車道,提建于狹長地形的地方,降低拉通風裝置的費用,若多層重疊可為大型停車場。但因一般只有一個出入口,所以存取車時間較長。在停車 設備的市場份額約占3-5%。

不足:但因一般只有一個出入口,所以存取車時間較長,遠車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時間依次取車時間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實用性差,因此有的用戶開始改造。

多層循環類(pds)

4、平面移動類(ppy)

在同一層上用搬運或起重機平面移動車輛或泊車板平面橫移存取車輛,亦可搬運機和升降機配合實現多層平面移動存取車輛的機械式停車設備。

適用:適宜建于巷道長度長、層數不多的地下大容量存車庫。

條件:

1) 環境溫度為-5℃~+40℃。

2) 相對濕度為濕月的月平均相對濕度應小于95%。

3) 海拔不超過2000m相應的大氣壓力為86~110KPa。

4) 使用環境中應無爆炸、腐蝕、破壞電絕緣和導電的介質,并應避免強磁場的干擾。

特點:一般設置在地上或半地下,準無人方式,地平面層為自走式,不僅降低建立立體車庫投資費用,而且地平面層可停放大尺寸車輛。容車密度較大,存取車快捷,適宜建在機場、車站、繁華商業中心、體育館、辦公樓等不同區域在停車設備的市場份額約占2-3%。
不足:設備結構復雜,相對比較故障率高。 存車超過20輛時,高峰取車時間依次取車時間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實用性差。

平面移動類(ppy)

5、巷道堆垛類(pxd)

一種專門用于停放小型汽車的立體停車設備。

適用:1)這是一種技術含量和智能化程度較高的停車設備。

2)可根據場地的不同設置在室外(一般采用全封閉型式)、室內、地上或地下。

3)存車容積率高,安全可靠。

4)該設備也要求存車空間相對獨立,無其它設備的干擾,且設備成本較高。

5)負責的車輛在50~100輛之間較為合適,不宜超200輛。每一層的停車數量一般20輛以上。

6)層數的確定應根據不同車庫的具體使用面積,通常選擇五層左右較為合適。

特點:是一種集機、光、電、自動控制為一體的全自動化立體停車設備,它的出現解決了人們希望解決的大型自動化停車難題;全封閉車庫,存車安全等特點。該類車庫主要適用于大型密集式存車。在停車設備的市場份額約占3-5%。

不足:設備結構復雜,設有完善的閉鎖和監測系統,采用足夠的安全措施和消防系統,相對比較故障率高。遠車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時間依次取車時間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實用性差,因此有的用戶開始改造。

巷道堆垛類(pxd)

6、水平循環類(psx)

采用通過使載車板作上下循環運動而實現車輛多層存放的機械式停車設備。

適用:可省去原平面停車的進出車道,提高了土地利用率,適宜建于狹長地形的地方。地下室采用這種設備后,既減少了進出車道,提高了土地利用率,還減少了廢氣排放,減少了污染,降低了通風所需的費用。

特點:無需坡道,充分利用特殊場地節省占地,只需要一個車輛出入口可在任意層取車,故汽車進出口可在地上,也可在地下。建于地形細長且地面只允許設置一個出入口的場所。在停車設備的市場份額約占1-2%。

不足:設備結構復雜,相對比較故障率高。 遠車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時間依次取車時間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實用性差,因此有的用戶開始改造。

7、垂直升降類(pcs)

垂直升降類汽車停車設備亦可稱為塔式立體停車設備,通過提升機的升降和裝在提升機上的橫移機構將車輛或載車板橫移,實現存取車輛的機械式停車設備。

特點:整個存車庫可多達20~25層,即可停放40~50輛車,占地面積不到50m2 ,空間利用率高。適宜建筑在高度繁華的城市中心區域以及車輛集中停放的集聚點。在停車設備的市場份額約占3-4%。

不足:設備結構復雜,設有完善的閉鎖和監測系統,采用足夠的安全措施和消防系統,相對比較故障率高。遠車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時間依次取車時間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實用性差,因此有的用戶開始改造。

8、簡易升降類(pjs)

車位分成上、下二層或二層以上,借助升降機構或俯仰機構使汽車存入或取出的簡易機械式停車設備叫做簡易升降類機械式停車設備。簡易升降類機械式停車設備一般為準無人方式,即人離開后移動汽車的方式。

特點:這類停車設備的結構簡單、操作容易,多用于私人住宅、企事業單位、地下室等。該類停車設備可充分利用地下室空間場所,在面積一定時將至少增加二倍以上的停車位。在停車設備的市場份額約占5-8%。

不足:整體結構設計不科學,力學結構不合理,二層以下可以,三上升降運行時擺動幅度過大,風力過大時發生搖晃,連設計人員自己都擔心,留有巨大的安全隱患,是停車設備需要技術改進的產品,否則將被淘汰。

9、汽車專用升降機類(pqs)

汽車專用升降機是專門用作不同平面的汽車搬運的升降機,它只起搬運作用,無直接存取的作用。

特點:可以代替汽車進出車庫的斜坡道,大大節省空間,提高車庫利用率,汽車專用升降機常用于地下或樓層、屋頂或建筑內自走式車庫存取汽車的搬運。

現有車庫按其結構可分為一下幾種:

平面式停車庫

地下平面式

地下停車場,各個建筑的地下停車場

占地面積大,浪費空間資源

地上平面式

地上停車場,以固定停車場或路邊停車場為主

 

 

立體式停車庫

自行式

自走式停車庫

安全性底、啟停車耗時長

半自動式

機械式停車庫

 

全自動式

兩層或多層平面式全自動立體停車庫

占地面積小,合理利用空間,安全性高,取車方便。

豎向密集型全自動立體停車庫

特殊造型結構全自動立體停車庫

鋼結構自走式

簡易升降型立體車庫

多層全自動式立體車庫

(三)、立體停車的優勢

 1、占地面積較小,空間利用率高。一般情況下,其占地面積約為平面停車場的1/2~1/25,空間利用率比建筑自走式停車庫提高了75%。

 2、 造價低。機械式停車設備每個車位投資約1.5萬~8萬元,而建筑自走式停車庫每個車位的造價約為15萬元以上;

 3、存取快捷,一般一次存(取)車時間不超過120秒。此外在防盜性和防護性,以及改善市容環境等方面都具有優越性。

 二、市場現狀

從中國從機械車庫第一次在展覽會上露面(1986年全國城市建設成就展覽會)到1988年年底中國第一臺機械車庫的誕生,到1992年5月16 日中國石油化工總公司北京設計院可容16輛小轎車和10輛小面包車的垂直循環式機械車庫驗收。標志中國第一座塔式立體車庫的正式使用!截至2006年末, 中國各類機械式立體停車庫達2200多個,停車泊位增至28萬多個,在數量上僅次于日本。在2007年第三屆“城市智能停車國際論壇”會議上,日本停車協 會的野口健夫認為,在未來幾年,中國立體車庫的建設數量及停車泊位有望超越日本成為第一。

(一)、汽車現狀

中國現在已經成為僅次于美國的汽車銷售市場,根據《2007年國民經濟和社會發展統計公報》,到去年年末,中國民用汽車保有量已經達到5697 萬輛,同比增長14.3%,也就是說,平均每23個中國人就有1輛車。而且隨著經濟社會發展,這個數字與日俱增,僅去年一年,中國汽車銷量就超過了900 萬輛。

據預測,中國汽車保有量在本世紀30年代中后期,將趕上或超過美國(美國2006年汽車保有量為2.5億輛,人均0.88輛車)。如果中國達到 美國汽車保有水平,汽車將超過10億輛。按照現在的停車面積算,每輛車加上公攤面積約需40-50平方米,屆時,停車所需要的土地面積將令人瞠目結舌。

ParkingMan總裁Steve Shannon說:"每輛車都需要三個車位,家里一個,單位一個,外出一個,要滿足所有這些車位要求實在是很難。"
汽車數量的增長更顯現出“買車難,停車更難”的問題。近幾年在香港購買一個車位相當于購買一套房子的價格,而且在濟南一個車位的價格也在10-20萬之間。本來買車為方便出門,可是開車出行時停車卻成了大難,甚至于開車上班都無處可停,可見中國停車問題的嚴重。

(二)、中國幾個中大城市車輛調查:

國家信息中心預測,2010年前后是中國中等收入家庭具備購車能力的時間點,屆時將有近1億中國人可以享用自己的家庭轎車。

(三)、城市規劃與停車業發展

(四)、停車行業的現狀

(五)、小結

如果真如專家預測中國汽車達到1億車輛的時候,市場所用的停車位將是1.2!~1.5億個。就中國現有車位的數量是遠遠不夠的,再加上土地資源 越來越缺乏,選解決的辦法只有立體車庫。當然這需要更先進的設備技術,才能滿足于市場的需求,畢竟中國停車行業也已經步入發展階段,特別是一些企業已經 占據了中國部分市場。

三、市場分析

(一)、中國市場分析:

立體停車設備在國外己有40多年的發展歷史,有近百個品種的立體停車設備,日本已有停車設備制造企業400多家;韓國停車設備企業也有400多 家;臺灣擁有260多家車庫設備制造企業;車庫設備每年以35%的速度發展。中國停車設備市場還是剛剛起步,時間雖短、但己取得了很大進步。象重慶萊貝、杭州西子石 川島、萊貝、廣州廣日、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業生產的停車設備技術已達到國際水平。中國目前小汽車擁有量僅次于日本和美國兩個汽車大國居 第三,終中國小汽車擁有量會趕超日本,美國。到時停車問題將會更加嚴重,所以說停車行業前景是非常可觀的。

四、市場反應

(一)、從近幾年市場應用所反映的問題有一下幾點:

 1、針對一些城市“有場無車”問題的分析:

五、SWOT分析

六、合作方式

(一)下面從投資合作,進出口和技術合作或轉讓三個方式分別分析下:

以一個有百個泊車位的立體車庫為例:


投資(萬)

維護(萬)

投資回收期

備注

投資合作

1500

10/年

3-8年甚至更長。

承擔一定風險

進出口

1800

10/年

3-8年甚至更長。

投資高,風險率高

技術合作

技術

10/年

3-8年甚至更長。

風險率低

技術轉讓

技術

一次性轉讓技術

無風險

七、政策導向

2000年提出了《改善中國城市交通與環境問題的建議書》;

八、總結

目前,都市停車難的矛盾主要體現在住宅小區、商業區、寫字樓。要在短時間內緩解以上三大區域的停車難,主要的方法就是建造立體停車庫。

在日本等國土面積小,汽車數量眾多的國家,立體停車設備已經占據了70%的絕對優勢地位,但在中國,目前機械式車位所占的比例僅為2%至3%,立體停車設備將會成為未來中國停車場的主流。

據權威部門測算,2010年中國轎車保有量將達到2000萬輛。停車位需求按1.2∶1(100%的基本停車位和20%的公共停車位)計算,總 需增加停車位480萬個,平均每年需求96萬個。解決“停車難這個大中城市所共同面臨的突出問題已到了刻不容緩的地步。而立體停車庫將是好的解決辦法。

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